Все детали — еще в процессе разработки. Но большинство жителей и гостей кубанской столицы уже бьют тревогу. Зарубежный опыт не всегда хороший пример.

Социальный бунт в Краснодаре подняла новость о платном въезде в краевой центр. Свободно двигаться по Красной в час пик, может, и мечта любого водителя, но большинство уверены: в нашем регионе это нововведение не приживется.

На зарубежном опыте, а именно в Лондоне, Сингапуре, Милане, Стокгольме и некоторых городах Норвегии, такой способ ограничения движения прижился, только тогда, когда провели модернизацию всей системы общественного транспорта. Появились новые маршруты, увеличили частоту движения автобусов. На это было потрачено полмиллиарда евро.

Каким образом будет взиматься плата у нас, в России, и в каком количестве — в первую очередь интересующие всех вопросы. На которые пока нет точных ответов, только предположения.

Мы узнали мнение иногородних. На въезде в Краснодар каждый третий с другого, не то что города, региона.

Вернемся к Сингапуру — это первый город, установивший плату. Сейчас там действует электронная система контроля за транспортным потоком. На въезде в центральную зону стоят считывающие устройства. А все без исключения легковые машины обладают специальными модулями.

В Лондоне на въезде на определенную территорию установлено более 700 камер, которые в автоматическом режиме считывают номера, а затем со специального лицевого счета владельца автомобиля списываются деньги. В Милане платят только за въезд в исторический центр.

Количество пробок в Европе сократилось на 15-20%. Но тут стоит учитывать, что у них наряду с платным въездом, действуют перехватывающие парковки на окраинах для иногородних.

У нас такой автостоянки нет. К тому же на разработку проекта европейцы потратили больше 3 лет. Учитывали голоса оппозиции и различные социальные службы, мнения всех сторон.

Что ж, если проект будет грамотно реализован в Краснодаре, тогда есть все шансы, что на Красной в час пик, будет свободное движение, сообщает http://kubantv.ru